Also
1. Motor
2. Getriebe.
3. Kabelbaum
4. ECU
5. bremse vorne
6. bremse hinten
7. Mittelschalldämpfer Integra oder Racing
Und bei den Bremsen würde ich eine Umstellung auf 5 loch empfehlen
B18 im EJ6 ?
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- Turbo Junky
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stellt es euch nicht zu leich vor..im Non faclift mag das alles nicht so das thema sein aber im faclift ist es nicht so einfach zu bewältigen...und E3 Norm spielt ne große rolle...und wehe es kommt jetzt einer mit E2=E3 norm...so ein mist habe extra bei der dekra gefragt und die meinten es heist nicht umsonst E2 oder E3..dann könnte man gleich bei E2 bleiben..
naja hauptgrund der schwierigkeit ist das die deinen wagen eigentlich nicht runterschlüsseln dürfen ..hoch geht immer deswegen Nonfaclift aber runter..da mußt du den tüv mann schon gut überzeugen...aber versuche es beim l-X hat es auch geklappt...
naja hauptgrund der schwierigkeit ist das die deinen wagen eigentlich nicht runterschlüsseln dürfen ..hoch geht immer deswegen Nonfaclift aber runter..da mußt du den tüv mann schon gut überzeugen...aber versuche es beim l-X hat es auch geklappt...
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Michaej6 hat geschrieben:stellt es euch nicht zu leich vor..im Non faclift mag das alles nicht so das thema sein aber im faclift ist es nicht so einfach zu bewältigen...und E3 Norm spielt ne große rolle...und wehe es kommt jetzt einer mit E2=E3 norm...so ein mist habe extra bei der dekra gefragt und die meinten es heist nicht umsonst E2 oder E3..dann könnte man gleich bei E2 bleiben..
naja hauptgrund der schwierigkeit ist das die deinen wagen eigentlich nicht runterschlüsseln dürfen ..hoch geht immer deswegen Nonfaclift aber runter..da mußt du den tüv mann schon gut überzeugen...aber versuche es beim l-X hat es auch geklappt...
ja aber D3 nicht gleich E3 sonder D3 =E2
und das Runterstufen geht auch macht mein Tüv zumidest musst halt inkauf nehmen das du dann halt mehr steuern zahlen musst
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