Alf hat geschrieben:Wieso.. hat doch Euro3..was hat der EM2?
Meiner hat Euro 4 .
em2 unzuverlässig?
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Freedom
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Fr@nky hat geschrieben:Alf hat geschrieben:Wieso.. hat doch Euro3..was hat der EM2?
Meiner hat Euro 4 .
Der EM2 hat allgemein Euro 4. Ich fahr nen Pre-Facelift mit BJ. 2002 und der hat auch schon Euro 4.
Daher ist auch der Swap auf den K20 vom Ep3 net so easy, weil der EP3 meines Wissens auch nur Euro 3 hat
den fn2 können die auch behalten 
der em2 war sogar die ersten drei jahre steuerfrei wegen d4
mein zahnriehmen ist auch bald fällig. eher gesagt überfällig.
aber nur wegen dem alter, meiner hat erst 65tkm runter.
wird wieder teuer
naja gehört dazu
bin mal gespannt was rauskommt bei dir lothar
der em2 war sogar die ersten drei jahre steuerfrei wegen d4
mein zahnriehmen ist auch bald fällig. eher gesagt überfällig.
aber nur wegen dem alter, meiner hat erst 65tkm runter.
wird wieder teuer
naja gehört dazu
bin mal gespannt was rauskommt bei dir lothar
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Wie heißt es so schön? Liebe geht durch den Wagen!
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Sieht also nicht hoffnungslos aus.
Ich weiß, dass dieser Thread schon älter ist, aber ist eigentlich etwas dabei herausgekommen?
Mein EJ9 hat derzeit 255k km, der nächste, ein EM2, sollte das auch schaffen, will den auf jeden Fall so lang behalten.
Also gibt's mit dem Probleme oder ist der auch annähernd fehlerfrei wie jeder andere Honda?
Danke.
Mein EJ9 hat derzeit 255k km, der nächste, ein EM2, sollte das auch schaffen, will den auf jeden Fall so lang behalten.
Also gibt's mit dem Probleme oder ist der auch annähernd fehlerfrei wie jeder andere Honda?
Danke.
Stolzer Besitzer eines fehlerfreien Honda Civic EJ9, BJ '97 mit derzeit 260.000 km.
Joachim hat geschrieben:Also ich habe meinen jetzt 3 1/2 jahre und 90.000 km ohne Probleme gefahren. Brauche kein zusätzliches Öl, höchstens 0,5 Liter nach 10.000 km. Fahre meinen jeden Tag, geschäftlich und er hat mich noch nie im Stich gelassen. Hoffe dass es so bleibt.
Das freut mich.
Wie schon vorher im Thread erwähnt treten die Probleme über 100k km auf, hat jemand hier einen EM2 (vielleicht auch einen nach dem Facelift) der schon weit drüber ist?
Stolzer Besitzer eines fehlerfreien Honda Civic EJ9, BJ '97 mit derzeit 260.000 km.
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Mugen-Racer
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K20 Motor vom EP3 Facelift muss ja Euro 4 haben, da es im Grunde der K20A6 Motor ausm Acci ist, nur halt anderer Hub etc.
hier mal die Motorcodes:
und die vom EP3 bis 2005
der einzigste Motor vom Civic bis2005 mit Euro 4 und mehr Leistung als die normalen Euro 4 Motoren wäre der hier:
Quelle: www.wikipedia.de
hier mal die Motorcodes:
Modellcode Ausführung Bauzeit Hubraum VTEC kW (PS) Motorcode Abgasnorm 0–100 km/h
EM2 LS 2001–2005 1,7 l Nein 88 (120) D17A8 Euro 4 9,7 s
ES ja 92 (125) D17A9 9,6 s
und die vom EP3 bis 2005
EP3 Type R 2001–2005 2,0 l Ja 147 (200) K20A2 Euro 3 6,8 / 6,6 s
der einzigste Motor vom Civic bis2005 mit Euro 4 und mehr Leistung als die normalen Euro 4 Motoren wäre der hier:
EV1 i 2004–2005 2,0 l Ja 118 (160) K20A3 Euro 4 8,7 s
Quelle: www.wikipedia.de
Verzeih mir, falls ich etwas falsch verstanden habe:
Der EM2 ist also im Grunde ein eigenständiger Motor, hat nichts mit dem vom EP3 und Accord zu tun, könnte also Probleme haben, die eben diese 2 anderen Modelle nicht haben.
Der EM2 ist also im Grunde ein eigenständiger Motor, hat nichts mit dem vom EP3 und Accord zu tun, könnte also Probleme haben, die eben diese 2 anderen Modelle nicht haben.
Wie schon vorher im Thread erwähnt treten die Probleme über 100k km auf, hat jemand hier einen EM2 (vielleicht auch einen nach dem Facelift) der schon weit drüber ist?
Stolzer Besitzer eines fehlerfreien Honda Civic EJ9, BJ '97 mit derzeit 260.000 km.
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