I drive my dream...the S fourteen (Vids S.8)

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hardstyle
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Beitragvon hardstyle » 12.11.2010, 19:05

Schon mal nicht schlecht allerdings würde ich etwas mehr driftwinkel fahren damit das richtig flüssig wird..!
und auch mal in die andere richtig probieren..!

Kev_MQ
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Beitragvon Kev_MQ » 12.11.2010, 23:18

Das sacht mir jeder :D

Kommt mit der Zeit...aber muss ja nich zwingend ;).
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Jey
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Beitragvon Jey » 26.11.2010, 23:39

Kev_MQ hat geschrieben:Das sacht mir jeder :D

Kommt mit der Zeit...aber muss ja nich zwingend ;).


Lass dir nichts einreden ;-) Ist zwar eintönig das Video aber cool und aufjedenfall gekonnt! ;-) Was würde ich für ein paar mehr Pferdchen geben. Mit meinem 150PS Heizölverdichter klappt das leider nicht so toll :-(

Gruß Jochen

Kev_MQ
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Beitragvon Kev_MQ » 28.11.2010, 16:12

Ich und was einreden lasse :D. Niemals. Lieber kann ichs nicht, als das ichs versuche und mir die Karre zerschieße. Viel zu schade.

Heute hab ich die 100.000km-Marke geknackt *Trauer*
Da ist sie gleich mal nur noch die Hälfte wert.
Noch ein Grund mehr sie auf Ewig zu behalten. 2011 gehts sowieso vorwärts. 18er Felgen, BOV, Boostcontroller, Auspuff vollenden und noch einige Kleinigkeiten mehr.
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Beitragvon Jey » 05.12.2010, 11:58

Kev_MQ hat geschrieben:Noch ein Grund mehr sie auf Ewig zu behalten. 2011 gehts sowieso vorwärts. 18er Felgen, BOV, Boostcontroller, Auspuff vollenden und noch einige Kleinigkeiten mehr.


Wenn du die Karre unterhalten kannst spricht doch nix dagegen ;-) Ich ärger mich jedesmal wenn ich nen geiles Coupe sehe das ich so en scheiß teures Hobby hab das nach nem Kombi verlangt und ne Jahreslaufleistung von ~20tkm :(

Gruß Jochen

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Beitragvon Kev_MQ » 07.12.2010, 19:31

Kann ich mir vorstellen. Aber da muss man sich eben fürs Wesentliche entscheiden. Leider.

Neue Downpipe kommt bald und da fliegt endlich der Vorkat raus. Hoffe das 3" Turboknie passt auch noch und dann ist ab Turbo alles durchgängig 3" ohne Kats...
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Beitragvon Tolga_Ballin » 07.12.2010, 22:04

bringt richtig guten schub !
kollege hat ne 3er turboback,und die ansaugung richtig kurz gemacht und den filter in radkasten verlegt. das ding hat sowas von an beeschleunigung gewonnen,wahnsinn ! allerdings ne 200sx...deine baureihe is allgemein etwas kräftiger bestückt :D

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Beitragvon Awake » 07.12.2010, 22:53

Ist doch hier ne 200sx?
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Tolga_Ballin
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Beitragvon Tolga_Ballin » 07.12.2010, 23:19

240 sx ?

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Beitragvon Awake » 07.12.2010, 23:20

ne, is doch kein 240sx
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Beitragvon hardstyle » 08.12.2010, 15:20

der tolga meint mit 200sx wohl den s13 und hier haben wir nen s14a...

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Beitragvon Awake » 08.12.2010, 15:49

S14(a) ist auch nen 200sx. Zumindest im europäischen Markt. Aber das is eh alles relativ undurchsichtig bei Nissan. Theorisch müsste ja S1: nen 180sx sein..
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Beitragvon hardstyle » 08.12.2010, 16:01

nja der 180sx ist nen 2,4 sauger..!eigentlich
bei uns würde der mit 1,8 turbo verkauft..!und als 200sx getauft..!
die s14(a) ist auch nen 200sx aber überlicherweise wird mit 200sx der s13 gemeint..!

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Beitragvon rinsnille » 08.12.2010, 16:03

hatte im meinem denn vor kat raus 3 zoll kat und 3 zoll anlage mit lufi eingetragen

mein setup damals wahr gt2871r 550 düsen luftmassen messer aus dem 300 zex bei 0,85 pa 297 ps mit einstellung ging gut das teil a und andere ladeluftkühler
sind coole auto aber man muss sehr viel nach schauen ist halt kein honda

und mit denn ersatzteilen sit auch nicht mehr so schlim wie vor 5 jahren



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Beitragvon Tolga_Ballin » 08.12.2010, 18:10

ajo,dachte wirklcih an die s14. dachte sie werden 240 sx genannt. echt etwas komisch...vorallem die leute die ihre s13 SILVIA nennen,stimmt dann ja auch nicht...naja egal,gutes auto !


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