Drehzahl schwankt

[D-Blade]

Hi, wenn ich meinen Wagen anlasse, dann ist er meist so bei 1500 Rpm und wenn ich dann einmal aufs Gas gehe, dann fällt die Nadel auf ca. 1000 bis 1200 Rpm.


Wenn ich dann losfahre, dann fällt die Nadel bis auf 200 Rpm an der Ampel und der Auspuff fängt an zu rattern durch die Vibrationen. Dann geht die Nadle aber langsam wieder hoch auf ca. 400 bis 500 Rpm udn ist ganz selten nur auf 700.

Irgendeine Ahnung, woran das liegen könnte?

Gruß

genau das habe ich auch. geht sogar auf 2000 manchmal nach dem anlassen. falls du was gefunden hast sag bescheid was es war

[Cyclone]

Hi, wenn ich meinen Wagen anlasse, dann ist er meist so bei 1500 Rpm und wenn ich dann einmal aufs Gas gehe, dann fällt die Nadel auf ca. 1000 bis 1200 Rpm.


Wenn ich dann losfahre, dann fällt die Nadel bis auf 200 Rpm an der Ampel und der Auspuff fängt an zu rattern durch die Vibrationen. Dann geht die Nadle aber langsam wieder hoch auf ca. 400 bis 500 Rpm udn ist ganz selten nur auf 700.

Irgendeine Ahnung, woran das liegen könnte?

Gruß

genau das habe ich auch. geht sogar auf 2000 manchmal nach dem anlassen. falls du was gefunden hast sag bescheid was es war

Das nach dem Anlassen ist normal. Das macht das Steuergerät.

Eigentlich sollten es aber 1500 sein.

[Zonder]

Wenn ich mich nicht täusche dann muss das mit den 1500 U/min sein, da du sonst die D3 Norm nicht erreichen würdest.
Die Höhere drehzahl nach dem anlassen braucht der Motor damit er schneller warm wird und somit dann auch nicht so viele Abgase produziert wie wenn er sich langsam erwärmt. (hat glaub ich irgendwas auch mit dem Katalysator zu tun)
Wenn der Motor dann warm ist läuft er auch im leerlauf nicht mehr mit 1500 U/min sondern mit 1000 U/min.

Kann aber sein das ich mich da irre

[Cyclone]

Wenn ich mich nicht täusche dann muss das mit den 1500 U/min sein, da du sonst die D3 Norm nicht erreichen würdest.
Die Höhere drehzahl nach dem anlassen braucht der Motor damit er schneller warm wird und somit dann auch nicht so viele Abgase produziert wie wenn er sich langsam erwärmt. (hat glaub ich irgendwas auch mit dem Katalysator zu tun)
Wenn der Motor dann warm ist läuft er auch im leerlauf nicht mehr mit 1500 U/min sondern mit 1000 U/min.

Kann aber sein das ich mich da irre

Jap, das regelt das Steuergerät je nachdem der Motor warm ist. Wenn der Wagen in der Werkstatt war, also nächste Woche Mittwoch, dann schreib ich mal rein, was es war.

[D-Blade]

ich hab ja auch das drehzahlproblem, bei mir fällt er zum glück meistens "nur" auf 500 runter. das lustige istja wenn ich 2-3mal auf die bremse trette geht er hoch auf 1000 und dann wieder runter.

wo ist denn die schraube für das standgas? vielleicht probier ich die als erstes mal aus

[Cyclone]

ich hab ja auch das drehzahlproblem, bei mir fällt er zum glück meistens "nur" auf 500 runter. das lustige istja wenn ich 2-3mal auf die bremse trette geht er hoch auf 1000 und dann wieder runter.

wo ist denn die schraube für das standgas? vielleicht probier ich die als erstes mal aus

Musst mal gucken ob der Seilzug stark durchhängt, ansonsten würde ich davon abraten am Standgas rumzudrehen, weil dein Steuergerät sonst anfängt zu spinnen.

Ach ja, Standgasschraube ist neben der ASB. Kannste kaum verfehlen.

[D-Blade]

hm also durchhängen tut das nix. mh werkstadt kostet ja gleich wieder kohle

[Cyclone]

Hab mal den Fehler ausgelesen und kam Fehlercode 61 bei raus.

Code 61 ____ Primary oxygen sensor

Hat das was mit der Lambda zu tun? Die ist nämlich eigentlich neu...

[Cyclone]

ähm... ...hilfe?

[Spark]

jupp das müsste die lambda sein

schau mal nach ob der stecker richtig eingerastet ist

[Cyclone]

jupp das müsste die lambda sein

schau mal nach ob der stecker richtig eingerastet ist

Hab gerade geguckt. Scheint alles in Ordnung zu sein. Ich hatte allerdings schonmal einen Fehler mit der Lambda und das war Fehler 41.

Hab gerade mal geschaut. Die Lambda ist tatsächlich der Primary Oxygen Sensor: Nummer 8 auf dem Bild.

[Spark]

ja dann wirst wohl noch mal die lambda wechseln

[Cyclone]

Hmm, kann es sein, dass die gar nicht für den EJ6 ist und deshalb der Fehler angezeigt wird?

Die Drehzahl hat aber nichts damit zu tun oder?

Also die Lambda hab ich vor 3 Monaten gegen eine neue von Pitty getauscht.

Was mich gewundert hat war, dass das Kabel an der neuen wesentlich kürzer ist als an der Alten.

[Spark]

mach mal nen foto von der lambda
und das die drehzahl schwankt hat sehr wohl mit ihr zu tun.
auf grund von falschen werten, das die lambda an die ecu schickt regelts halt herum

[Cyclone]

Hier hab ich ein Bild:



Kp, ob jemand was damit anfangen kann. Für die Zahl, die draufsteht, müsste ich nachgucken.

Ach ja, das mit der Drehzahl war schon vor dem Unfall, nachdem ich mal 250 Km Vollgas von Hamburg nach Hause gefahren bin.

Dann hatte ich den Unfall und es war über den Winter weg und jetzt, seitdem es wärmer ist, ist es wieder da.