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Hallo,

wollte hier mal mein kleines Projekt bekannt machen.

Fahrzeug:
Preface EK Civic Coupe
komplett Stock gekauft
mit 113.xxx km
Kaufdatum war ende Márz 2010

Spec list:

Motor:
D16Z6 Kopf (3-4tkm, vorher komplett überholt) Ein/Auslasskanäle geweitet, Kanten geklättet
D16Z6 ASB Glasperlgestrahlt und angepasst auf die Einlässe, Kanten geklättet
ITR Airbox mit GSR Schlauch
Xact Dyno Conversion Harness
P28 ECU

Abgasanlage:
Fächerkrümmer 4-2-1 (50mm Innendurchmesser)
200 Zeller Kat (50mm Innendurchmesser)
Mat Style Msd + Esd Einzelanfertigung (55mm Innendurchmesser)

Interieur:
Pioneer DEH -P7000UB
Shadöw FAN/TEMP Controller im OEM Uhr Look
Eg3 Sitze
Ab B-Säule leer (Dämmatten überall raus)
Clean-er Kofferraum, Kabel ge-Clean-t
MKR Schaltknauf

Exterieur:
USDM Heckleuchten Umbau


Geschichte:

Gekauft im Harz also einmal angeschaut hin und zurückgefahren, und einmal abgeholt hin und zurückgefahren (insgesammt 800km )
Abgeholt mit 39-40 Grad Fieber




Erst folgte Zahnriemen wechsel, was relativ happig ausgefallen ist, und ich erstmal kein Geld auf was anderes hatte (411euro) -.-"

Nachher hab Ich erstmal auf meine Komplett Anlage gesparrt,
bestehend aus: Entdrosselter Z6 Krümmer, 200Zeller Kat, MSD+ESD Mat Style Exhaust (Einzelanfertigung Innendurchmesser 55mm)
leider hing der damals schief, und war zu kurz (spáter wurde es ausgebessert)







Damals hatte das qp auch Hood Tilt, jedoch als der Winter kam wurde es schnell rückgängig gemacht ^^













Zu Weinachten bekam der kleine ein Sack voller Teile ^^ D16Z6 Minime kit es fehlten mir damals aber noch diverse kleinigkeiten.
Darum hies es erstmal ca 6 Monate sparen aber RICHTIG -.-" Auto wurde kaum bewegt aber naja ...



In der Zeit wurde der dan spontan leergeräumt (kostet ja nichts ^^) es war damals Februar,
also noch kalt genug um die Dämmatten zu entfernen überall, Teppich raus, ab B säule völlig nackt ^^
Es wurden diverse Kabel in den holráumen verlegt,
Unfall vom Vorgängerin beseitigt.
AGA verlángert und angepasst das er schön mittig hängt.
Ein Fächerkrümmer kam noch (noname),
und von MKR gabs ein Schaltknauf







































In der Zwischenzeit bekamm er so langsam die fehlende Teile,
ITR Airbox mit GSR Schlauch und neuen Filter
XACT DYNO Conversion Harness
Ventildeckel und ASB wurde mit schwarzen Schrumpflack lackiert,
die ASB wurde dazu noch auf die einlässe angepasst vom ZK, und von innen Glasspergestrahlt













Es gab mal Probleme nit der Trommelbremse, hat in den Kurven geklackert,
konnte es nachher aber lösen, hatte wohl zu wenig Fett drinn,
und darum blieben die backen unten -.-

Im Kofferraum wurden alle Löcher zugeschweisst, und paar unnötige Halter abgeflext ^^
weitere cleaning aktion folgt, jedoch muss ich mir erst mein 25L Tank besorgen.
Dann gehts an die Fläche wo dir Rücksitzbank war, Fussraum wird im Winter fertig gemacht.









So langsam hatte Ich schon alle Teile Zusammen, und Ich hatte noch immer niemand gefunden der mir mein Minime einbauen kann
(Da Ich erst dann jemand an meinen Fzg. gelassen hätte wenn der mich überzeugen kann !)
Später hatte Ich kein bock mehr auf warten, und als Ich gesehen habe das mein Kumpel in sein eg3
ein B16A2 so verpflanzen konnte, das alles ging, haben wir uns beschlossen das wir es selber machen.

also hat der Umbau Anfang August angefangen, erstmal lief er, nachher nicht (kalte Lötstelle), nachher wieder doch.
Alles schön und gut, dachte Ich.
Es wurden dann noch D1 Spec Öl/Wasser Adapter verbaut und mein Shadöw FAN/TEMP Controller was ICh bei AJR gewonnen hab.
Hondapower Treffen gut überstanden, aber iwie hatte Ich das gefühl das der VTEC nicht so schaltet wie Ich das gerne hätte...





















Tja Problem lieg daran, das wenn wir den VD abnehmen, und auf der Brücke in der nähe vom VTEC ventil schauen,
sehen wir "normal" eine Schraube, tja Ich hatte da keins, zum glück ist es mir aufgefallen das da was fehlt...
So konnte der kein Öldruck aufbauen, und deshalb ging mein VTEC nicht, deswegen habe ich auch immer Fehler bekommen...



Schraube rein, und Ich könnte endlich den VTEC spühren/hören, war das schön ^^
Es folgten noch EG3 Sitze(tausch gegen meine) da ich die vom Seitenhalt besser finde.















Achsmanschetten Radseitig wurden gemacht und Bremsen vorne Neu.






Langsam kommt meiner in Winterschlaf, und dann gehts weiter.
- Bremsen Swap auf scheiben hinten, mit ES Achslager (wird alles neu gemacht, mit Lackieren usw.)
- S20 Getriebe aus einem 95" Eg3
- Innenraumlackieren in Wagenfarbe (eher ein Plan für das Jahr 2012)
- 3 Punkt Strebe Motorraum / lackieren
- AGA Perfektionieren

Verbesserungsvorschläge & Meinungen sind erwünscht

Gruss, Mario

prima! freu mich auf weitere Pics!

Schön schön immer weiter mit dem Bilder, sieht gut aus

Schöne Doku nen Mkr schaltknau haste wohl noch bekommen? Und was ich noch. Cooler finde ist TDO Kennzeichen beim. Coupé !!! Wo kommst du denn her? Habe auch TDO !!!

na aus Delitzsch ^^ hab dir schonma paar mal bei Maxrev geschrieben das ich iwan mal mitfahren möchte bei dir :P

könnten uns ja iwan mal treffen wenn du bock hast

Klar warum nicht Schlag was vor

so endlich kam auch der Weinachtsmann zu mir, hat zwar nicht alles mitgebracht da es zu schwer war, aber er hat mir versprochen das er morgen nochmal was schönes mitbringt

hier mal was er heut mitgebracht hat:



eh6 komplette Hinterachse mit Abs
eh6 BKZ, BKV
Hel gelbe Stahlflexbremsleitungen
Hel Mütze ^^

desweiteren habe ich ein Satz Heckleuchten (Preface) liegen die ich gerade umbaue, wenn alles gut klappt stehen die dann zum Verkauf,
wird auf USDM-Style umgebaut sammt Ecke und möglichst alles durchgángig ausgeleuchtet wird.

Interessantes Projekt, auch hinsichtlich deiner vorgehensweise! Ist selten das sich jemand erst der "Technik" und dann der "Optik" witmed! Find ich super! (zumindest schicke Felgen könnte er aber dringend brauchen! )



Gruß Jochen


PS: Hel-Bremsleitungen? Hab schon viel von abgerissenen Hel-Leitungen gelesen und aus dem Grund auch keine für meine S13 gekauft. Mach dich mal schlau drüber und überlegs dir nochmal!

hmmm wenn dann gehts zurück und werden richtig angef!ckt ^^
(hoffentlich passiert mir bloss nichts wenn die abreissen)
sollte ja TÜV geprüft sein usw. also Ich denke mal ist wieder nur blabla, bzw. falsche montierung...

es gibt ja auch viele berichte das rota schlecht ist blabla, weil die halt billiger sind als die originale, und jeder eher das kauft...

naja, mal sehen was wird^^

übrigens erst fahrwerk dann Felgen


so Part 2 vom Weinachtsmann ist auch endlich da,
3 Punkt Chrommolybdän Strebe
wird noch mit schwarzen Schrumpflack beschichtet



vielen Dank an den Beteiligten :P

Schick Schick

schickes coupe

wenigstens ma einer aus der nähe ^^

Ich scroll so die Bilder runter und denke, alter, gleich kommt das FINAL Pic.

Und dann siehts fast aus wie Serie
Habe aber auch nur die Bilder angeschaut, nicht gelesen.
Hast die Teermatten hinten draussen, wie ist das, Scheppert das bei dir?
Die dienen ja der Geräuschdämpfung.

Appel hat geschrieben:schickes coupe

wenigstens ma einer aus der nähe ^^

ich gehe ja auch in die List Schule, bin ab Montag wieder da, k.A. wann du wieder Schule hast...


@Canger,
naja FINAL PIC, ist schwer mit Azubi gehalt ^^ und ich wollte das der schneller ist erstmal ein Stück, und nicht Tiefer :P
aber die normalen sachen wie Fahrwerk/Felgen blabla kommt natürlich.

Scheppern tut eig. nichts, klar ist es lauter, und im Winter knarchst mal dies und das (auch das OEM Fahrwerk) aber im Sommer ist eig. ausser Laut nichts besonderes

so kurzes Feedback meiner seits ^^
Wagen konnte nicht still gelegt werden im Winter wegen Plan änderung, also müssen die Sachen noch warten, weil Ich jetzt auch Prüfungen haben werde...

hatte eine kurze Zeit ein EK9 Cluster/Tacho der aber schon Verkauf ist





Dank eines guten Kumpels bin Ich an einem schönen Fahrwerk rangekommen, mein einzigstes Problem ist die Eintragung da Ich Gutachten nur für die eg-reihe hab -.-"

Fahrwerk habe Ich gleich sauber gemacht, das war übrigens das Ostergeschenk für mein qp

was denn das für ein Fahrwerk?