CivicCoupe.de Forum

Hy,
will hier ne kleine Beschreibung reinsetzten für alle die ihren krümmer im EJ6 umbauen wollen !....
Wie allen ja bekannt sein dürfte ist der Originale Krümmer vom EJ6 nicht gerade das gelbe vom Ei. Glücklicherweise passen aber sämtliche andere Honda-Krümmer auch dran vorausgesetzt sie stammen von einem D-Motor.

Als allererstes sollte man sich ne geeignete Werkstatt oder Garage suchen wo man platz hat. Gescheites Werkzeug ist auch nie verkehrt ! ....

Ich hab den Umbau beim Kollege in der Firma gemacht.



Als erstes nimmt man ne 12er Nuss und schraubt das Hitzeblech vom Krümmer runter. Dann kann man sich schon an die Lambdasonde wagen. Wenn man erst alles ausbaut und dann bei der Lambda was schief geht ärgert man sich später bloß.
Wer keinen offenen 22er Gabelschlüssel oder spezielles Lambdasonden-ausdrehwerkzeug besitzt der kann einfach nen normalen 22er Ringschlüssel nehmen !....

Hierzu zieht man als erstes den Lambdasondenstecker ab. Dann nimmt man eine spitzzange und zieht den weißen Einsatz raus. Dann packt man jeden einzelnen Pin, drückt ihn nach vorne und schließlich nach hinten raus.

Nun kann man den 22er Ringschlüssel durch das Kabel fädeln. Da meine lambda erst vor 4 monaten neu reinkam war sie dementsprechend nochnicht festrerostet/festgebacken und ging wunderbar raus. Hier sollte aufjedenfall mit Vorsicht gedreht werden !.



Nun kann man sich dem hinteren Teil der Auspuffanlage widmen. Hierzu öffnet man als erstes die Verbindungsschrauben des Mittelschalldämpfers zum Endschalldämpfer, wenn diese offen sind gehts vor zur Hosenrohr-Krümmer-Verbindung. Auch hier die 3 schrauben öffnen (14er Nuss) am Hosenrohr gibt es noch einen kleinen Blechhalter den ihr losschrauben müsst. Am besten dort wo er am Auto verschraubt ist da ihr diesen Halter später nichtmehr verwenden könnt.
Wenn alle Muttern/schrauben planmäßig aufgegangen sind kann man nun die Gummiaufhängungen vom Mittelschalldämpfer aushängen und das ganze Teil mal bei Seite schaffen.

Als nächstes geht es dann an die krümmer-muttern. Auch ein bischen heikler Punkt da diese auch schonmal gerne Festgebacken/festgerostet sind. Bei mir war dies nicht der Fall und alle Muttern gingen ohne Beanstandung auf. Links unten ist auch noch ein kleiner Winkelhalter den man losschrauben muss. Wenn alle Muttern offen sind kann man den Krümmer nach unten rausnehmen.



Wenn euer Motorraum nun so aussieht könnt ihr die Auflagefläche des Krümmers ein wenig säubern und die neue Krümmerdichtung draufschieben. Danach kann schon der neue krümmer dran. Die Schrauben abwechselnd festziehen mit dem passenden Drehmoment !
Der Halter der vorher links vom Krümmer war sitzt nun rechts vom krümmer (ist nicht der selbe Halter !) und der vom Hosenrohr könnt ihr nun auch wieder dranschrauben.



Nun gehts es quasi wieder rückwärts. Den Kat kann man schonmal mit dem Mittelschalldämpfer verschrauben. Nun schiebt man das ganze Teil unters Auto und hängt ihn wieder an den Gummihaltern auf. Wir haben ihn erst hinten eingehängt, dann die Kat-Hosenrohr-Verbindung hergestellt und dann die mittlere Gummihalterung eingehängt.

Nun müsst ihr nur wieder den Endschalldämpfer an den Mittelschalldämpfer schrauben und seit fertig !....

Timo nutzt unsere Pinkelpause für ein kleines Nickerchen unterm Auto ^^



Benutze/benötigte Materialien:

-D16Y8 Krümmer (EJ8 oder EH6)
-D16Z6 Kat (EH6 - 425mm länge)
-D14 Mittelschalldämpfer (EJ9)
-D16Y7 Krümmerdichtung
-Kat-Hosenrohr Dichtung
-Kat-Mittelschalldämpfer Dichtung
-Mitteschalldämpfer-Endschalldämpfer Dichtung
-Krümmermuttern (9Stück)

Werkzeug liste ich jetzt nicht auf ..
Ich hoffe ich habe alles erwähnt und nichts vergessen. Ansonsten bitte drauf aufmerksam machen dann ergänze ich es !

Vielen dank an Luigi und Stachi aus dem Hondapower-Forum bzw. aus meiner Nachbarschaft die beim Umbau geholfen haben !

MFG Jochen

Nu so als Tipp mann soll schraube lösen oder auch lambda wenn krümmer sehr warm ist oder am besten heiß ist Dann geht gewinde nicht kapput bei raus drehen

Edit:du sollt den krümmer umbauen und nicht unter dem wagen pennen

Coupe Freak hat geschrieben:Nu so als Tipp mann soll schraube lösen oder auch lambda wenn krümmer sehr warm ist oder am besten heiß ist Dann geht gewinde nicht kapput bei raus drehen

Der Krümmer war ja warm da der Weg von mir bis zur Firma schon nen Stückchen war

Coupe Freak hat geschrieben:Edit:du sollt den krümmer umbauen und nicht unter dem wagen pennen

Das is ja der Timo (Luigi) der da pennt nich ich *G*

Find ich gut, dass mal jemand nen Guide dafür macht.

BTW : EJ9 geht auch
-D16Y8 Krümmer (EJ8 oder EH6)

Sauber!

Als nächstes geht es dann an die krümmer-muttern. Auch ein bischen heikler Punkt da diese auch schonmal gerne Festgebacken/festgerostet sind.

Ich weiß ja nicht aus was für Material eure Krümmermuttern sind, aber meine waren aus Kupfer. Die backen sich nicht fest

war bei mir auch kein ding aber dafür war krümmer und lambda eins

Davon kann ich auch ein Lied singen.

da hätte ich mal eine Frage zu dem EH6 Krümmer + Kat, hätte die Möglichkeit an einem eh6 Krümmer zu kommen vom Del Sol Facelift und KAT (Eu2). Komme ich überhaupt durch die nächste AU trotz eu2? Ist der Kat besser als der vom ej9? Alles plug & play? (beim Kat).

und wie teuer sind die ganzen Dichtungen und Schrauben bei Honda? Sind die Dichtungen alle gleich oder muss ich spezielle für die Teile ausgelegte Dichtungen kaufen?

CivicCoupeEJ6 hat geschrieben:Komme ich überhaupt durch die nächste AU trotz eu2? Ist der Kat besser als der vom ej9? Alles plug & play? (beim Kat).

und wie teuer sind die ganzen Dichtungen und Schrauben bei Honda? Sind die Dichtungen alle gleich oder muss ich spezielle für die Teile ausgelegte Dichtungen kaufen?

Klar sollte passen. Ich weis jetzt nicht ob dein EJ6 mit Euro 2 oder D3 eingetragen ist aber normal sollte das keine Probleme geben, schon garnicht wenn der Kat von nem "facelift-Sol" ist !

Also Dichtungen brauchst du eben die für das jeweilige Bauteil und Kleinvieh macht bekanntlicherweise auch Misst !! Für dichtungen und Schrauben etc. kannst du je nachdem ob du ALLES neu nimmst gut und gerne nochmal 50€ einrechnen. In der Regel reicht es aber die Krümmerdichtung, die Dichtung von Hosenrohr zu Kat, von Kat zu MSD und von MSD zu ESD zu bestellen. Schrauben kannst du fast alle wieder verwenden je nachdem ob du sie aufgebracht hast oder abflexen musstest (sollte aber normal nicht nötig sein)

MFG Jochen

nun ja mein Problem ist halt ich weiss nicht ob Dichtungen für ej6 Teile anders sind wie die fürn eh6

kann mir nicht vorstellen das ich zu Honda muss und sagen muss bitte eine Dichtung eh6 krümmer -> kat, kat -> ek4 msd, ek4 msd -> ej6 esd?

Oder muss ich einfach sagen "bitte einmal nen kompletten Satz Dichtungen für die Abgasanlage eines zb EH6?" nicht das ich da eine Scheisse Bestelle

Du bestellst die Dichtungen für die Teile die du hast !! ....

Krümmerdichtung ist glaub eh immer gleich. Also kannst da die fürn D16Y7 oder Y8 nehmen ganz egal (Ej6/EH6 etc) Hosenrohr-kat nimmste für EH6, Kat-MSD nimmste auch EH6 und MSD-ESD nimmste das von dem der MSD ist (gehe mal vom EJ9 aus? )

MFG Jochen

sehr schöööön ..

und wo krieg ich jezz nen krümmer her ??

der bei mir passt und etwas mehr leistung bringt==?)==

Kosta555 hat geschrieben:sehr schöööön ..

und wo krieg ich jezz nen krümmer her ??

der bei mir passt und etwas mehr leistung bringt==?)==

Im Biete-Bereich, beim Schrotthändler, Ostermeier etc.

Es passen sämtliche D-Motor-Krümmer außer dem D16Z7 oder wie der nochmal heißt (der ausm CRX)

Der D16Y8 Krümmer ist soweit der meist verbauteste (EH6,Ej8)

MFG Jochen

ja da kann ich lange warten ....
bis sowas einer anbietet !

Stimmt nicht.. wird ständig angeboten.

zb. hier : http://www.eh6.de/modules.php?name=Foru ... ic&t=16741

Kannst auch n EJ9 Krümmer nehmen