CivicCoupe.de Forum

Hallo

Hatte ja das Problem mit dem schwankenden Leerlauf und dem Leistungsverlust. Gestern habe ich mal das IACV gereinigt und nun geht er wieder .

Habe das mal in kleinen Arbeitschritten zusammengefasst.



So erst mal den Luftfilterkasten abbauen . Benötigtes Werkzeug 1/8 Ratsche , kurze Verlängeerrung , 8er Nuss . Schlauchschelle unterhalb des Luftfilterkastens lösen . Schraube am Halter Li ( wenn man vor dem Auto steht ) rausdrehen . Luftsensor aus Unterteil rauszihen und Klammer ausdrücken mit dem das Kabel befestigt ist . Kasten abnehmen.


Jetzt den Stecker vom IACV abzihen


Die Beiden Wasserschläuche abzihen und Schrauben in die Enden stecken da Frostschutz austritt. Habe gleich das ganze Drosselklappengehäuse ausgebaut das das einfacher war . Dazu Gasseil aushängen , Stecker vom MAP Sensor und Drosselklappenpoti abzihen und die 2 Schrauben und die 2 Muttern abschrauben mit dem das Gehäuse an der ASB befestigt ist . . Werkzeug : Ratsche , Verlängerung 12er Nuss.


So nun die 4 Schrauben mit dem das IACV am Gehäuse befestigt ist rausschrauben ( 8er Nuss ) und IACV abnehmen ( Vorsicht Gummidichtung )


Die beiden Kreuzschrauben rausdrehen und den Magnetschalter abnehmen .


So schaut das jetzt aus


Das versmutzte IACV vor der Reinigung mit Bremsenreiniger . Verkrustungen vorsichtig abkratzen .




Das IACV nach der reinigung .


Nun wieder den Magnetschalter anschrauben und die Arbeitsschritte des Ausbaus in umgekehrter Reihenfolge befolgen . Fertig .

Ich habe bei der Gelegenheit das Drosselklappengehäuse auch gleich komplett gereinigt und von Ablagerungen befreit .

Gruss Ragman

beim B-Motor funktioniert es ähnlich und bewirkt wunder

Sehr schön gemacht. Ich verschiebe das gleich mal zu den Guides.

Danke Dachte es käme nicht so gut an . Werde mich bemühen weiterhin meine Umbauten mit Foto und Beschreibung so zu machen.

Gruss Ragman

Umbauten an sich gehören schon in deinen Thread, aber sowas hier, wo jeder was von hat, kann gern in den Guide-Bereich. Sehr schönes Ding. How-To's sind immer gern gesehen.

Ich hab zwar keine Probleme aber werde ich trotzdem mal machen

Muss man keine neuen Dichtungen nehmen ? Oder wäre es evtl. von Vorteil neue zu nehmen ?

bob_ej6 hat geschrieben:beim B-Motor funktioniert es ähnlich und bewirkt wunder

welches wunder soll das denn sein?

dich will ich gern mal persönlich kennen lernen.
biste da auch son klugscheisser?

Kleiner Zusatz . Man kann auch das IACV auch in warmes Spühlwasser einlegen . Einfach Waschbecken , Wanderl oder Schalr mit warmen Wasser füllen und 2 bis 3 Spritzer Spühlmittel dazu und das IACV reinlegen . Kann man über Nacht machen oder für eine Stunde ( je nach Verschmutzung . Danach ausspühlen und gut ist.

Gruss Ragman

blöde frage am rand... bringts echt was? mein dicker verliert ab 3300 rapide an leistung das nervt mich extremst schmeiss mir balde neuen motor rein wenns so weitergeht

Bulid hat geschrieben:blöde frage am rand... bringts echt was? mein dicker verliert ab 3300 rapide an leistung das nervt mich extremst schmeiss mir balde neuen motor rein wenns so weitergeht

bei dir wird es nichts bringen, das IACV regelt den Leerlauf.

Macht es was aus wenn man den Magnetschalter vor der Reinigung des IACV's nicht unbedingt abgeschraubt hat, das IACV innen zumindest trotzdem sauber geworden ist? Oder liegt unter dem Magnetschalter noch irgendwie speziell irgendwelcher Dreck?

Hallo

Muss man nicht machen . Habe es nur gemacht um die Beweglichkeut der Welle zu prüfen .

Gruss Ragman

toller Guide, mein D16y7 schwankt im Stand auch zwischen 1200 und 2000 U/min, bin gespannt obs die Reinigung behebt!

TOP! Läuft wieder 1A!

Freut mich immer wenn ich helfen kann Wer es selber nicht machen möchte , kann mir das Teil auch schicken .

Gruss Ragman