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@ blackfox: hab keine plasmas dahinter, hab die original-lampen rausgenommen und hab sie an LEDs angeschlossen, die von oben auf die Scheiben leuchten, ich glaub da is auch ein bild von, wie es aussieht in meiner galerie

also bei uns auf der A4 vom Dresdner Tor, Richtung Dresden Neustadt, hing meine nadel beim EJ6 schon senkrecht nach unten, is ein gutes gefälle muss ich zugeben, aber is halt schön, dass das getriebe beim ej6 so weit geht.
P.S. "ralph" hat das an gleicher stelle auch geschafft...

hier mal ein bild von meinen:




ach und noch ein Hinweis:

bitte nicht die Zeiger abnehmen, die brechen euch sonst ab, wenn ich die Löcher der Scheiben gross genug macht, kriegt ihr die auch so über die Zeiger

wer sich seine scheiben selber machen will, dem kann ich hier ja mal paar vorlagen schicken, die vom original sind, und ich für einige von unseren leuten umgeändert hab: EJ1 / EJ2 http://img137.imageshack.us/img137/640/eg117no.th.jpg 107,5 mm x 103,4 mm http://img137.imageshack.us/img137/664/eg126iq...

also die einfachst Lösung ist wohl, sich von nem alten serien-esd das zuführrohr, und die halterung zu nehmen. um die unterschiedlichen rohr-durchmesser miteinander zu verbinden, eignet sich am besten ein konus-förmiges stück rohr, wie es am normalen zuführrohr zum flansch dran ist zum schweissen: 1...

170.000 hatte der glaube runter...und die laufflächen sahen noch richtig gut aus, war nicht eine riefe drin...

naja, kommt ja auch immer drauf an, wie breit die felgen sind, ab 8" breite musst du hinten und vorne ziehen, meine radkästen hinten haben wir an 9,5x16 bei ET13 angepasst...und das sind um die 3 zentimeter, die wir gezogen haben und dann passt es auch erst, wenn du reifenbreite eine nummer kleiner ...

aber nur ein bisschen...nee, ich muss das noch mal durchrechnen, wie groß die einspritzdüsen sein müssen, irgendwann will man da ja auch mal noch ne zwangsbeatmung drauf setzen, und ich will mir ja auch nicht alles paar mal neu holen...

warum das? meine gesamt einspritzanlage ist von der pumpe bis zu den düsen größer dimensioniert, viele machen doch nur nen ausbau dahin, das mehr luft und kältere luft zum motor kommt, aber dazu fehlt dann halt bei den meinsten noch der kraftstoff...

so, sind heute endlich mit dem Motor fertig geworden... Vorgeschichte: was passiert, wenn die Ölpumpe hin ist, und man ne ganze weile weiter fährt? Lagerschalen runtergeschliffen, Ölkohle im gesamten Motorraum usw... jedenfalls musste der Motor wieder hergerichtet werden... 1. Schritt: alles auseina...

es ging mir ja nur um die nockenwelle, weil crower eine für den d16Z6 anbietet und eine für den d16y8, aber bei beiden sind die steuerzeiten und etc. gleich. ich werd eh auf obd1 gehen müssen, motorkabelbaum vom d16z6 hab ich ja auch schon da...da passt das ganz gut mit dem p28... das p2p kam für mi...

aber was mich mal interessieren würde, obs nen unterschied zwischen der Y8-Nockenwelle und der Z6-Nockenwelle gibt...???

nee, nich am pedal, vorne am getriebe, hinter ner gummikappe...

silisol = schmierzeugs...